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23 de julio de 2016

El Director General de Infraestructuras ofrece su despacho para cualquier aclaración sobre las obras del Metro

  13:56      
El Director General de Infraestructuras ofrece su despacho para cualquier aclaración sobre las obras del Metro, así lo manifestó en la última parte de su intervención en la Comisión de Infraestructuras, Vivienda y Carreteras en la Asamblea de Madrid.

finalizó así:

"..Yo reitero lo que ha dicho el portavoz del Partido Popular. Por parte de la Comunidad de Madrid se hizo saber a los vecinos que acudieron a la reunión de la FRAVM con el Consejero. Se dijo que si no se podía abordar este tema por actuación directa que quizás se podría actuar con ayudas por rehabilitación de viviendas, o sea, la Comunidad de Madrid entiendo tiene expuestas otras posibilidades de poder resolver este tema.
Y que existen como ha dicho el portavoz del Partido Popular . La Dirección General de Infraestructuras y Carreteras va a gastar ahora un dinero en arreglar la segunda o tercera fase, todas las viviendas que se consideran están directamente afectadas por las obras del pozo 7B y este proyecto se podría ampliar a la calle Lisboa, a la calle Somorrostro, pero teniendo una relación causa-efecto que pudiera justificar esta actuación, nada más lejos de que esta Dirección General y del Consejero de querer crear un conflicto social con los vecinos que se vean afectados, y si existen otras fórmulas por las ... con ayudas, subvenciones de la Comunidad de Madrid, arreglan sus viviendas porque yo creo que no habría ningún problema en hacerlo.
La portavoz de PODEMOS había dicho que había contradicciones, oscurantismo, ocultamiento, pero responsabilidades en eso estamos. Ese informe que decía que tenemos que pedir una auditoría, ese informe ya está pedido, ya se tiene, estamos evaluándolo y si hay que pedir responsabilidades, el Consejero y el D.G. no le va a temblarles la mano en hacer todo aquello que se considere que hay que hacer.
Estoy como siempre a su disposición, pero nadie me viene a ver después, estoy a su disposición para todo tipo de aclaraciones, pero las oficinas de la D.G. y mis funcionarios para aclararlos cualquier dato en lo que quieran de los contratos y de las actuaciones que está realizando la Dirección General de Carreteras en cualquiera de los temas, tanto de Carreteras como de Infraestructuras, estoy encantado de asistir a esta Comisión todas las veces que Vds. quieran pero también les brindo mis despacho para aclarar cualquier duda".

Ante esto hay que solicitarle una reunión en la que facilite: el informe de fecha 3 de junio de la calle Lisboa, el informe de auditoría y la evaluación de la D.G.I.y C. Información sobre las obras de emergencia, visita a las obras, el proyecto modificado de metro , el informe de 1 de agosto de la Unidad de Seguimiento y Auscultación continuada que daban por resuelto el problema en la última rehabilitación e impermeabilización. los resultados de la visita a la calle Somorrostro y la otra vía de ayudas de la Comunidad de Madrid para los vecinos, así como el estado de la segunda fase de las reparaciones en las calles adjuntas a las obras de metro linea 7B, así como las obras que van a realizar en el Complejo El Pilar para recomponer la Escuela de Adultos. Esta petición la deberían realizar todos los grupos políticos en la Asamblea de Madrid, el Ayuntamiento y la propia Plataforma de afectados por la línea de metro 7B directamente. 
Por otro lado, habría que solicitar información a la Dirección general de educación sobre el futuro de la EOI.

9 de julio de 2016

Denuncian inseguridad de autobuses que cubren recorrido por obras en L-7

  14:06      
Vecinos de San Fernando de Henares han denunciado que el estado de los vehículos del servicio especial de autobuses que cubre el recorrido de varias estaciones de la línea 7 de Metro, cerradas por obras, supone un "riesgo para la seguridad".

La denuncia está firmada por las asociaciones Parque Henares y Jarama, que han informado en una nota de las quejas de los usuarios, y de que éstas han sido remitidas a la Consejería de Transportes y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Según ambas asociaciones, la seguridad de los usuarios está en riesgo por el "lamentable" estado de los autobuses en cuestiones como el mantenimiento de los neumáticos.
"El grado de desgaste de los neumáticos es sumamente peligroso y pone en riesgo la seguridad de los usuarios", han advertido en una nota, en la que adjuntan fotografías con primeros planos de ruedas de los autobuses.
Además, las asociaciones critican las condiciones de trabajo de los conductores de los autobuses, que en el servicio que cubre el recorrido del suburbano a su paso por San Fernando presta una filial de Alsa.
"La empresa aplica a sus trabajadores unas condiciones económicas bajísimas, amparándose en un convenio que es un claro ejemplo de explotación", han señalado.
Las estaciones afectadas por las obras iniciadas el pasado noviembre en el citado tramo de la línea 7 de Metro de Madrid son La Rambla y San Fernando (abiertas ya), Jarama, Henares y Hospital del Henares (cerradas aún).
Mientras duren los trabajos, los usuarios de la línea tienen que cambiar de tren en la estación de La Rambla, así como recurrir al servicio alternativo de autobuses entre las estaciones de Hospital del Henares y La Rambla.
De lunes a viernes son aproximadamente unos 2.600 viajeros los que utilizan la línea y en fin de semana cerca de 1.100 personas, según datos de la Consejería de Transportes.
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2 de julio de 2016

José Trigueros, informó en la Comisión de Infraestructuras, Vivienda y Carreteras que las grietas en algunos edificios no son causa de las obras del metro linea 7B

  3:17      
José Trigueros, informó en la Comisión de Infraestructuras, Vivienda y Carreteras que las grietas en algunos edificios no son causa de las obras del metro linea 7B, sin embargo, en otros casos sí, y se está actuando sobre ellas para repararlas.




Así lo expresó en su exposición de conclusiones:



“Y volviendo al asunto que nos había traído, lo que sí me había preguntado que qué viviendas son las que estamos actuando, me había preguntado el portavoz de Ciudadanos.
Mire se está actuando en:
Francisco Sabatini 3 y 5
Pablo Olavide 1,2,3,4,5,6,7, 9,11,13,15,17 y 19,
Rafael Alberti, 7
Ventura de Argumosa 8,14,16 y 18
En cuanto a lo que se está estudiando en la calle Vergara 16, ya he enseñado las gráficas, no se han registrado movimientos reseñables a lo largo, desde febrero hasta el mes de mayo. También se han tenido noticias, no quiero con esto decir nada, porque no se sabe. Yo no quiero ser aquí pontificar.
Hemos tenido conocimiento de obras realizadas por la comunidad de vecinos en la zona de los trasteros cuya causa no ha podido ser determinada, no lo sé, es cierto si tiene influencia o no, pero y que se han realizado.
En Somorrostro 26 y Lisboa, 2 está en estudio. Se recibió en abril de 2015 a través de Metro de Madrid del administrador de la propiedad de los daños aparecidos en un pilar del garaje de la Mancomunidad de propietarios Las Islas. La Dirección General de Infraestructuras mandó los técnicos de la AUSAC a revisar los daños descritos y en el informe de 20 de mayo de 2015 la AUSAC pone de manifiesto que debido a la localización de los daños y la dirección que      indican los mismos, en su opinión, no se trata de un problema relacionado con las obras de metro sino de un problema localizado en el propio edificio.

 Y sobre la calle Lisboa 2 y adyacentes, reflejan, recibido hace escasos dos meses, se han realizado visitas por técnicos de la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras y personal de la obra, los daños observados no parecen revestir especial gravedad y no afectan a la estabilidad estructural de los edificios, ahora sí, se ha encargado un informe a un estructurista especializado para determinar si puedan deberse a la construcción del metro, el informe del mismo de fecha 3 de junio, prácticamente antesdeayer, concluye que los desvíos observados de bastante menor entidad que en otros como los expuestos son compatibles con pequeños errores de ejecución o proyectos o podrían ser defectos construidos, por lo que a priori no se pueden correlacionar con la construcción del metro y en la calle Somorrostro,4 se está pendiente de una visita.”





23 de junio de 2016

Se amplia el contrato de Servicio Especial de autobuses hasta el 31 de diciembre

  4:59      
Según fuentes de San Fernando de Henares News TV, se ha ampliado el contrato de servicio de transportes de pasajeros que cubre el tramo entre el Hospital del Henares y La Rambla, denominado Servicio Especial, en sustitución de la línea de metro 7B entre esas dos estaciones, que cumplía el 31 de Agosto, ahora finalizará el 31 de diciembre.

De ir todo normal, los plazos previstos eran hasta Octubre, sin que esa previsión fuese un compromiso, ni una certeza, puesto que había que realizar las correspondientes pruebas de seguridad, que serían quienes determinasen la fecha de apertura.




José Trigueros, Director General de Carreteras, Vivienda e Infraestructura informa sobre las obras de emergencia en la línea de metro 7B

  4:51      
José Trigueros, Director General de Carreteras, Vivienda e Infraestructuras informó en la Asamblea de Madrid sobre las obras de emergencia de la línea de metro 7B, e hizo dos afirmaciones que nos dejan con cierta preocupación. Cualquier construcción nueva en San Fernando de Henares puede influir sobre edificios colindantes debido al estado freático del terreno en el municipio, compuesto fundamentalmente de sales y si eso es así, los vecinos pueden aplicarlo directamente a cualquier edificio nuevo o a las obras del túnel de la línea de metro 7B, puesto que la construcción de un túnel de grandes dimensiones debajo de los edificios, pudo influir con el tiempo e influyó sin ninguna duda, a que apareciesen grietas en los edificios.

Por otro lado, aunque San Fernando de Henares tiene acuíferos en el subsuelo, si el agua no corre, no tiene por qué influir en el subsuelo, pero si corre, puede llegar a tener influencia, esto nos lleva a pensar, que el ansiado colector que deriva agua que procede del Barrio de Santiago y llega a San Fernando de Henares, reclamado por los vecinos, se hace más necesario, para evitar que esos acuíferos puedan estar activos en época de lluvias.


José Trigueros, Director General de Carreteras, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid:

"Ahora mismo estamos colocando vías provisionales, o sea, vías provisionales para ver, para pasar unas drexinas con carga para ver cómo se comporta el terreno en el que se ha inyectado el motero, pero que se ha echado en toda esa parte, a su vez, se ha estado comprobando que el movimiento de lo edificios ya no existen, digamos, que se mantienen ya una horizontalidad que creemos y pensamos que puede ser ya definitiva. con lo cual la obra de emergencia parece ser que va dando su resultado

¿Estamos seguro de que esto puede ser definitivo?

Pues mire, yo no le puedo decir que va a ser definitivo, lo único que puedo decir es que tengo monitorizado toda la zona y que en cualquier momento que se pudiera producir algún hecho en sí, pues, actuaríamos en consecuencia, como ya se hizo.

Lo que no vamos a hacer es que un Directo General vena a una comisión y diga que se va a brir el metro dentro de tres meses y tenga que abrir el metro dentro de tres meses, será si los resultados de las acciones que se están llevando a cabo son como en un momento determinado está previsto, ese será el fin, hasta que no esté.

¿Y ahora qué tenemos previsto? Pues mire, estoy diciendo, en el último mes tiene que estar todo estabilizado, pero yo insisto y por eso vds. me han recriminado que el por qué he repetido el tema de la geología de San Fernando. Es que si perdemos el tema de la Geología de San Fernando, de referencia, hemos perdido el faro que nos tiene que llevar a resolver el tema.

Porque es que cualquier actuación en san Fernando, y eso no lo digo yo, lo he oído a expertos geotécnicos, cualquier actuación en el subsuelo de San Fernando en esa zona, sobretodo, tiene influencia en el resto. cualquier nuevo edificio que se haga puede cambiar el nivel freático de la zona de alrededor y y es muy curioso y muy sintomático que la zona, es de estos edificios, se han hecho edificaciones nuevas, edificaciones nuevas que no tienen grietas, pero sí los edificios colindantes, con esto no quiero decir, y que no se me malinterprete que la culpa de las grietas las tienen los edificios colindantes, en absoluto, lo que sí qu quiero decir, es que cualquier actuación que se haya en el subsuelo tiene influencia, y no me gustaría, porque esto se saca de contexto y dicen: El Director General ha dicho que ha habido un terremoto, no. Es que ha habido movimientos en San Fernando. Ha habido movimientos de suelo que en un momento determinado, en determinado tipo de suelo no tiene influencia, pero en otras características y lo s acuíferos y balsas de agua confinada que subsisten en el suelo de San Fernando es lo que hace que pueda tener incidencia en el terreno, porque las sales que se disuelven, solo se disuelven si el agua corre, el agua estancada o una sal no se disuelve y entonces ¿qué es lo que se hizo en el proyecto? Pues, los que estábamos haciendo el proyecto, y de hecho en la construcción, según nos comenta la gente que estuvo construyendo, en la construcción no salíó agua por el pozo de ventilación, mientras duró la construcción, pues desgraciadamente después, pues sí, que fue como un dren".

19 de junio de 2016

El Metro de San Fernando de Henares, un saco sin fondo

  23:29      
La línea 7b de Metro, ubicada en San Fernando de Henares, se ha convertido en un auténtico triángulo de las Bermudas en la Comunidad de Madrid, se traga todo el hormigón y el dinero que se le eche. El 8 de abril reabría sus puertas después de que la Comunidad inyectase tres millones de euros en refuerzo en hormigón. Pero al poco tiempo, el 23 de mayo, se veía obligado a insuflar de urgencia otros 3,6 para el refuerzo y el pasado 2 de junio adjudicaba otros 2,4 para la intervención en las estaciones. Es decir, seis millones en dos meses.
En total, el Gobierno regional lleva gastados 15 millones en arreglos desde que se inauguró en mayo de 2007. El motivo para tanto gasto, la inestabilidad del terreno en el que se asienta.
La adjudicación de urgencia del 23 de mayo asciende a 3.693.236,38 euros. Se trata de una actuación en torno al pozo de ventilación y bombeo. Los trabajos han de concluirse el próximo 9 de octubre.

Los 2,4 millones adjudicados el 2 de junio se refieren a «la mejora de la infraestructura de estaciones e instalaciones del túnel en la línea 7b del Metro de Madrid. Tramo: Barrio del Puerto-Henares». Un portavoz de la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda admite que lo han tenido que hacer porque «también se habían visto afectadas las estaciones».
Sólo en esta legislatura se han invertido nueve de los 15 que se ha gastado la Comunidad en arreglos desde mayo de 2007. En total, ha sufrido cinco importantes intervenciones por el tipo de terreno en el que se asienta.
La penúltima costó tres millones y obligó a la Comunidad a intervenir en 24 viviendas por las grietas que han provocado los daños. Debido a los antecedentes de la línea de Metro, la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda ya tenía provisionados los tres millones que se han gastado en mayo, adelantándose a lo que pudiese ocurrir.
Los técnicos tenían previsto volver a hacer las pruebas para determinar si hacía falta o no seguir con las medidas de reforzamiento, en septiembre u octubre, pero los análisis previos realizados obligaron a la Comunidad a intervenir, aclara un portavoz de la Consejería.
La línea 7 del Metro a Coslada y San Fernando fue realizada entre 2003 y 2007. Consta de tres tramos: Las Musas-M40; M40-Coslada y Coslada-San Fernando de Henares. La zona afectada se encuentra completamente en el tercer tramo. Tiene siete estaciones y una longitud de 6,5 kilómetros.
«Desde su inauguración se detectaron filtraciones en el pozo de bombeo, situado entre las estaciones de San Fernando y Jarama. Tras monitorizar la zona se detectaron diversos movimientos», según señala la Consejería en la memoria sobre la actuación sobre la línea afectada. Por ello, se procedió a ejecutar diversos trabajos para estabilizar el terreno.
Desde la inauguración de la obra por Esperanza Aguirre -el 5 de mayo de 2007, semanas antes de las elecciones- hasta el 23 mayo pasado, la Comunidad se ha gastado 9.051.776,76 euros, sin incluir el IVA, en sucesivas intervenciones. En 2009, hubo una de 3.002.668,63 euros; en 2011, dos por un montante de 878,091,74 euros; en 2014, otra por 2.171.016,39 euros y en 2015-16, la última por tres millones.
Un informe del 1 de agosto de 2013 de la Unidad de Seguimiento y Auscultación Continuada remitido a la Dirección General de Infraestructuras daba por resuelto el problema y concluía que «el tratamiento realizado ha demostrado su eficacia».
Pero en el otoño de 2014 se detectó una reanudación de los movimientos, y en la primavera de 2015 se manifestaron, incluso, «daños» en algunos edificios del Complejo Dotacional El Pilar.
En abril de 2015 se contrató la ejecución de una campaña geotécnica e instrumentación en la zona afectada que consistía en realizar tres sondeos. Básicamente, se detectó la existencia de «sales altamente solubles» en los niveles profundos. A la vista de los daños que se veían se decidió actuar con más celeridad.
El 28 de julio, ya con el nuevo equipo de Gobierno, se acordó contratar las obras de emergencia. La propuesta inicial de Rodio Kronsa, la adjudicataria, se ha ido modificando y ajustando a medida que se ha conocido la dimensión de los dañosprovocados por «un acuífero confinado en un terreno kárstico. Es decir, con abundantes huecos creados por la disolución de las sales del terreno». Los huecos se detectaron a tan sólo dos metros del solado del túnel que se había ejecutado.



14 de junio de 2016

José Trigueros habla sobre las viviendas situadas encima del túnel del metro de la línea 7B en la Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructuras

  13:21      
José Trigueros Director General de Carreteras, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid habla sobre las viviendas sobre el túnel del metro de la línea 7B, hace referencia a los estudios realizados por testigos en las viviendas de la calle Vergara, 16 y 18, obviando los informes de la Avenida Somorrostro 2,4,6 y 8. Estos informes fueron entregados a miembros de la Plataforma de afectados por las obras de la línea 7B, y falta decir que son sensores inductivos, que se activan por ondas electromagnéticas y que mientras no entre en funcionamiento el metro y sus vagones, jamás se podrá detectar movimiento alguno. Luego esos informes no justifican que las grietas en viviendas no se hayan producido por el túnel de la línea 7B.


Estas fueron sus palabras:

"... El sentido común, hemos hablado....hasta 2008 las viviendas (se refiere a Vergara 16 y 18) no tienen fisuras, nosotros lo que estamos haciendo ha sido un contrato de seguimiento de toda esa zona, incluso de las viviendas, ahora en esta segunda fase, se han colocado testigos, concretamente en la calle Vergara 16 y 18, en el cual el seguimiento es horizontal, no se ha movido nada, caro, se colocaron en febrero de 2016 hasta mayo de 2016, no se aprecia ningún movimiento.

¿Debido a qué se han colocado estos testigo en estas casa que ya en un momento determinado ya en intervención judicial se dijo que no tenían "derecho" a una relación cusa-efecto en sus defectos?

A que como Vd. ha apuntado la obra de emergencia, en un principio se pensaba que iba a ser consolidada, el terreno como se había hecho, al otro lado de las vías del metro, pero no ha sido así desgraciadadamente, yo estuve aquí en octubre como vd. dice y en noviembre, en noviembre se produjo un hecho en sí, que la prensa comenta que yo había dicho, ... en mi boca pone palabras de que había bajado la zona 2 mms, no es cierto, yo dije 2 cms.

Eso son leyendas que si 2mms, 2mms como si fuera una barbaridad, fueron 2 cms, quiero decir que fue una barbaridad, lo que motivó que se aceleraran muchísimas actuaciones que teníamos previsto realizar en un tiempo razonable.

Que se evaluara el problema como mucho más grave de lo que en un principio podía ser, cómo se había actuado en las viviendas que estamos hablando ahora de la calle Sabatini (no son objeto de la pregunta porque ahí se está actuando bien), el problema se acrecentó y por eso, si a mi me preguntan ahora mismo, como muchas veces ...sus preguntas.. ¿Cuándo se va a abrir la línea de metro?

Ahí sí que entraré, cuando entendamos... que reúna las condiciones necesarias de seguridad"


Juan Rubio diputado de Ciudadanos ha solicitado la documentación del proyecto de la linea 7B

  12:36      
Juan Rubio diputado de Ciudadanos en la Asamblea de Madrid ha solicitado la documentación del proyecto de la linea 7B, de esta forma responde a lo manifestado por el Director General de Carreteras, Vivienda e Infraestructuras que en la Comisión de vivienda afirmó que para conseguirla solo hay que pedirla.




13 de junio de 2016

José Trigueros, pone a disposición de todos, los documentos del proyecto modificado del Metro linea 7B

  8:29      
Jose Trigueros, afirmó en la Comisión de Transportes, vivienda e Infraetructuras que pone a disposición de todos, los documentos del proyecto modificado del Metro linea 7B. Facilitará todo lo existente y todo lo que encuentren, así fueron sus palabras:

"Muchas gracias, Presidenta
Muchas Gracias Señores portavoces por sus intervenciones.
y voy a intentar aclarar dentro de mi tiempo lo que me han planteado.
Como primer apunte, quiero decir que a mi no me importaría comparecer para hablar estrictamente de la obra de emergencia que se está llevando a cabo, el tema que yo venía es el tema de las viviendas aunque haré referencia a las obras de emergencia dada las peticiones de la portavoz del grupo Podemos.
El proyecto original, efectivamente, no es el que se ha realizado definitivamente, hay un modificado. Todo el mundo sabe que hay un proyecto original, hay un proyecto modificado, incluso uno complementario.
Estos proyectos están a disposición, toda la documentación que se tiene del proyecto, toda, no hay ningún documento que se aparte, ni que se esconda. Todo lo que tenemos está a su disposición, la pueden ver cuando quieran, pidiéndola, o sea, no hay ningún.. Si hay algún documento que se supone que existe y no está, es porque no se ha encontrado, pero todo lo que tenemos, lo tenemos y se lo vamos a dar a todos Vds, porque flaco favor haríamos escondiendo un documento de un proyecto realizado porque no tiene ningún sentido cuando estamos además trabajando sobre una obra de emergencia que está costando bastante dinero."

Los grupos parlamentarios y la propia Plataforma de afectados por las obras del Metro línea 7B deben solicitar esos documentos.


12 de junio de 2016

10 de junio de 2016

Jose Luis Fernández-Quejo, diputado de la Asamblea de Madrid en la comisión de Transportes, Vivienda e infraestructuras

  12:27      
Jose Luis Fernández-Quejo, diputado de la Asamblea de Madrid en la comisión de Transportes, Vivienda e infraestructuras.

No vamos a opinar sobre lo vertido por ningún diputado en la Asamblea de Madrid, deseamos dar solo información, pero un alto funcionario de la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, nos afirmó que un estudio geotécnico puede demostrar una cosa y su contraria y nos acordamos de la ciencia y la pseudociencia.

La ciencia […] plantea hipótesis de modo que puedan refutarse. Se confronta una sucesión de hipótesis alternativas mediante experimento y observación. Desde luego, cuando se descarta una hipótesis científica se ven afectados los sentimientos de propiedad, pero se reconoce que este tipo de refutación es el elemento central de la empresa científica.

La pseudociencia es justo lo contrario. Las hipótesis suelen formularse precisamente de modo que sean invulnerables a cualquier posibilidad de refutación, por lo que en principio no pueden ser invalidadas. Los practicantes se muestran cautos y a la defensiva. Se oponen al escrutinio escéptico. Cuando la hipótesis de los pseudocientíficos no consigue cuajar entre los científicos se alegan conspiraciones para suprimirla.

Mantenemos que no se necesita un informe técnico para comprender que cuando en un edificio que lleva años construido se le hace un túnel por debajo y después salen grietas, la gran probabilidad es que algo o más bien mucho haya influido ese túnel, es lo que ha ocurrido con las viviendas de la calle Vergara de San Fernando de Henares.

Si realmente se quiere ayudar, la Comunidad de Madrid en este caso, debería realizar esos estudios, pero entendemos que unos sensores inductivos o testigos, jamás van a reflejar movimiento si por debajo de ellos no pasa un elemento metálico (llámese tren y vagones), esos informes no sirven para justificar que el túnel no es el causante de las grietas.



Video en breve

Laura Díaz, diputada de Podemos en la Asamblea de Madrid interperla a Jesús Trigueros, director general de infraestructuras y carreteras

  9:17      
Laura Díaz, diputada de Podemos en la Asamblea de Madrid interpela a Jesús Trigueros, director general de infraestructuras y carreteras en la Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructuras.


Los sindicatos del Metro informan a los vecinos de San Fernando de Henares que la línea 7B está mal ejecutada

  7:00      
Con motivo de la coincidencia en el día de comparecencia de la Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructuras en temas que afectan a los vecinos de San Fernando de Henares y trabajadores de metro, estos nos manifestan su opinión sobre la línea 7B de metro.






Los sindicatos del Metro informan a los vecinos de San Fernando de Henares que la línea 7B está mal ejecutada

  7:00      
Con motivo de la coincidencia en el día de comparecencia de la Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructuras en temas que afectan a los vecinos de San Fernando de Henares y trabajadores de metro, estos nos manifestan su opinión sobre la línea 7B de metro.






Decepcionante comparecencia de la Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructura sobre la línea de metro 7B

  6:59      
Decepcionante comparecencia de la Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructuras sobre la línea de metro 7B, primero porque los vecinos esperaban alguna respuesta nueva que acercase el reconocimiento de que las grietas en edificios situados por encima del túnel de la línea del suburbano a su paso por San Fernando de Henares, algo aunque sea poco es responsabilidad de haber hecho un túnel y segundo, porque se habló más tiempo de las obras del metro que del problema de grietas en las paredes de las viviendas de nuestros vecinos que es la prioridad.

El punto 3º del orden del día dice C 577/16 RGEP 5111 del Excmo. Sr. Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, a petición del Grupo Parlamentario de Ciudadanos, al objeto de informar sobre estudios de servicios y viviendas de San Fernando de Henares afectados por los problemas de filtraciones de agua y deficiencias en el cálculo de la capacidad portante del terreno en el túnel de la Línea 7B de Metro. Estas viviendas se corresponden, inicialmente, con los siguientes edficios: calle Vergara 14 y 16, calle Lisboa 2, 4, 6 y 18, Calle Somorrostro 4.

El Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Pedro Rollán, no asistió a la comparecencia, delegando en el Director General de Infraestructuras y Carreteras, Jesús Trigueros. 

Trigueros hizo una exposición técnica sobre el estado freático del suelo y la justificación de las obras que se están acometiendo para explicar el grado de intervención en viviendas y la sujección del ritmo de las obras al estado de asentamiento de las inyecciones de mortero que se han realizado y que vendrá determinado por los informes de monitorización que se lleva a cabo en el tramo intervenido.







Los trabajadores de Metro se manifiestan en la Asamblea de Madrid para defender su convenio colectivo

  5:46      
Hoy estaba prevista la presencia del Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras para comparecer en la Comisión y dar respuesta a las preguntas de los grupos parlamentarios, entre ellas la interpelación del grupo parlamentario Podemos de la Comunidad de Madrid, con el fin de informar sobre la situación de la negociación del convenio colectivo con los trabajadores de Metro de Madrid.

Algunos trabajadores se acercaron a las puertas de la Asamblea de Madrid para manifestar su rechazo al Convenio colectivo que propone la dirección de Metro de Madrid y defender la reanudación de conversaciones entre la dirección y los trabajadores.

Una de las propuestas del Convenio Colectivo, que resultaba como poco curiosa, era la que solicitaba que los trabajadores del suburbano renuncien al derecho a huelga en su nuevo convenio.

Los trabajadores ya han realizado tres días de huelga en el mes de mayo en defensa de un convenio justo.

La Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, se reunirá el próximo viernes, día 10 de junio de 2016, a las diez horas, en la Sede de la Asamblea, al objeto de deliberar sobre el siguiente ORDEN DEL DÍA

 1.º PCOC 418/16 RGEP 4455 a iniciativa de la Ilma. Sra. Dª. María Carmen Mena Romero, Diputada del Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid, al Gobierno, se pregunta cuándo piensa el Consorcio Regional de Transportes dar cumplimiento a la Proposición No de Ley aprobada en el Pleno de la Asamblea de Madrid, donde se instaba el cambio de tarifa de B3 a B2 en los municipios de Moraleja de Enmedio, Arroyomolinos y Humanes de Madrid.

2.º PCOC 446/16 RGEP 4742 a iniciativa del Ilmo. Sr. D. Daniel Vicente Viondi, Diputado del Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid, al Gobierno, se pregunta cuándo va a cumplir el Gobierno Regional su compromiso de crear un Parque de Viviendas de Emergencia Social en la Comunidad de Madrid.

3.º C 577/16 RGEP 5111 del Excmo. Sr. Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, a petición del Grupo Parlamentario de Ciudadanos, al objeto de informar sobre estudios de servicios y viviendas de San Fernando de Henares afectados por los problemas de filtraciones de agua y deficiencias en el cálculo de la capacidad portante del terreno en el túnel de la Línea 7B de Metro. Estas viviendas se corresponden, inicialmente, con los siguientes edificios: calle Vergara 14 y 16, calle Lisboa 2, 4, 6, 8 y 18, Calle Somostro 4. (Por vía del artículo 209 del Reglamento de la Asamblea).

4.º C 663/16 RGEP 5744 del Sr. Consejero-Delegado de Metro de Madrid, a petición del Grupo Parlamentario Podemos Comunidad de Madrid, al objeto de informar sobre situación de la negociación del convenio colectivo con los trabajadores de Metro de Madrid. (Por vía del artículo 221 del Reglamento de la Asamblea). 

5.º Ruegos y preguntas. 


Los trabajadores de Metro se manifiestan en la Asamblea de Madrid para defender su convenio colectivo y nos explican sus demandas. San Fernando de Henares News TV estuvo allí para recoger la noticia.





6 de junio de 2016

El Consejero de Transportes comparecerá para informar sobre las viviendas afectadas por el Metro

  1:58      
En la reunión del diputado de C's Juan Ruiz con la Plataforma de afectados por las obras del Metro en la línea 7B en la Asamblea de Madrid, Ciudadanos se comprometió a trabajar para conseguir restablecer los derechos de los vecinos con viviendas afectadas por las obras de metro como prioridad, por ello, en la Comisión de Transportes en la que comparece el Consejero Pedro Rollán, solicitará información sobre los estudios realizados y los avances para la reparación de las viviendas bajo las que se construyó la línea del suburbano, modificando las placas de terreno y generando las apariciones de grietas en los edificios.


ILMO./A. SR./A.:

 La Comisión de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, se reunirá el próximo viernes, día 10 de junio de 2016, a las diez horas, en la Sede de la Asamblea, al objeto de deliberar sobre el siguiente 

ORDEN DEL DÍA

 1.º PCOC 418/16 RGEP 4455 a iniciativa de la Ilma. Sra. Dª. María Carmen Mena Romero, Diputada del Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid, al Gobierno, se pregunta cuándo piensa el Consorcio Regional de Transportes dar cumplimiento a la Proposición No de Ley aprobada en el Pleno de la Asamblea de Madrid, donde se instaba el cambio de tarifa de B3 a B2 en los municipios de Moraleja de Enmedio, Arroyomolinos y Humanes de Madrid. 

2.º PCOC 446/16 RGEP 4742 a iniciativa del Ilmo. Sr. D. Daniel Vicente Viondi, Diputado del Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid, al Gobierno, se pregunta cuándo va a cumplir el Gobierno Regional su compromiso de crear un Parque de Viviendas de Emergencia Social en la Comunidad de Madrid. 

3.º C 577/16 RGEP 5111 del Excmo. Sr. Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, a petición del Grupo Parlamentario de Ciudadanos, al objeto de informar sobre estudios de servicios y viviendas de San Fernando de Henares afectados por los problemas de filtraciones de agua y deficiencias en el cálculo de la capacidad portante del terreno en el túnel de la Línea 7B de Metro. Estas viviendas se corresponden, inicialmente, con los siguientes edificios: calle Vergara 14 y 16, calle Lisboa 2, 4, 6, 8 y 18, Calle Somorrostro 4. (Por vía del artículo 209 del Reglamento de la Asamblea). 

4.º C 663/16 RGEP 5744 del Sr. Consejero-Delegado de Metro de Madrid, a petición del Grupo Parlamentario Podemos Comunidad de Madrid, al objeto de informar sobre situación de la negociación del convenio colectivo con los trabajadores de Metro de Madrid. (Por vía del artículo 221 del Reglamento de la Asamblea).

 5.º Ruegos y preguntas. 

Madrid, 31 de mayo de 2016 LA PRESIDENTA DE LA COMISIÓN P.O. LA LETRADA


26 de mayo de 2016

Una vecina denuncia el estado de la calle Rafael Alberti por las obras del Metro

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Una vecina denuncia el estado de la calle Rafael Alberti por las obras de la línea 7B de Metro. La cantidad de catas que se han realizado dejan el asfaltado de la calle en un mal estado, además se está levantando el cemento que han puesto para taparlas.

Por otro lado, el polvo de hormigón de las obras ha cambiado el color de las aceras y los árboles, pero especialmente en la fachada de los edificios de la Escuela Oficial de Idioma y de la Concejalía de Mujer ha modificado el color del ladrillo rojo en un color gris blanquecino.

Las obras que se realizan en el túnel del suburbano están previstas que finalicen en el mes octubre y en esa fecha está previsto que continúe la segunda fase de rehabilitación de las viviendas afectadas por la construcción del túnel del metro bajo sus viviendas.



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