El aumento de operaciones en el aeropuerto Adolfo Suarez se ha incrementado un 9% en los dos primeros meses de 2016 respecto al año anterior, lo que significa que los vecinos que están en el área acústica del aeropuerto, entre ellos San Fernando de Henares, están soportando niveles de ruido superiores al 9% respecto al año anterior, así lo explican las estadísticas publicadas por AENA.
Las operaciones en enero y febrero han sido de 56587 vuelos y las de mercancía 62.584 vuelos.
Por otro lado, el sistema webtrack implantado por AENA para dar información a los usuarios de los vuelos y permitir que cualquier usuario pueda realizar una reclamación sobre el exceso de ruido de un avión, está inhabilitado.
San Fernando de Henares y Coslada tienen los TMR con mayor nivel de ruido de toda la Comunidad de Madrid (TMR 10 Y 11), de da la circunstancia que el de Coslada está junto al Hospital Asepeyo y el Colegio San Esteban, lugares donde los niveles de ruidos deben ser menores.
San Fernando de Henares y Coslada tienen los TMR con mayor nivel de ruido de toda la Comunidad de Madrid (TMR 10 Y 11), de da la circunstancia que el de Coslada está junto al Hospital Asepeyo y el Colegio San Esteban, lugares donde los niveles de ruidos deben ser menores.
Por otro lado, de los 27 Terminales de Medición de Ruido que están ubicados alrededor del aeropuerto Adolfo Suarez solo están operativos 22. El Ayuntamiento de San Fernando de Henares mantuvo en su página web durante mucho tiempo el enlace a esta webtrack.
http://webtrak5.bksv.com/mad5
El sistema Webtrak permite hacer un seguimiento del recorrido de los aviones que despegan o aterrizan en el aeropuerto de Madrid-Barajas, facilitando la información de las aeronaves (número de vuelo, tipo de avión y su altitud), y asociando estos datos al nivel de ruido generado por las mismas, a fin de que cualquier usuario pueda verificar si dichos niveles discurren entre los márgenes legales establecidos en Madrid y sus poblaciones vecinas.
Otra de las características de este sistema es la de poder hacer un seguimiento a tiempo real, o a través del histórico de su base de datos (hasta 60 días), de la trayectoria de las aeronaves, para verificar que cumplan con la trayectoria de vuelo programada así como los procedimientos establecidos.
El seguimiento de las emisiones acústicas no sólo se realiza en zonas sobrevoladas, sino también en tierra y especialmente de noche, en las plataformas de estacionamiento de aeronaves cercanas a las poblaciones que lindan con el aeropuerto, mediante un sistema de micrófonos y cámaras de video denominado SCVA (Sistema de Control Visual y Acústico).
